霍尔果斯市，地处新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州，与哈萨克斯坦接壤，早在1300多年前的隋唐时期，就是商队往返中亚必经之地。如今天津配资公司，崭新的新能源汽车在这里整齐排列，汽车整车出口数量迅猛增长，跨境货车川流不息。“千年驿站”，欣欣向荣。
一列列中欧班列鸣笛启程，一趟趟满载货物的集装箱卡车快速通关，一个个新产业新业态落地开花……近年来，新疆立足区位优势，依托全区对外开放口岸，推动口岸经济持续繁荣。
过去，霍尔果斯口岸曾面临“手续多、耗时长、成本高”的通关困境，企业需在多个窗口来回跑，一辆货车常因流程繁琐在口岸滞留数天。“为打破这一僵局，我们创新推出‘公路口岸+属地直通’模式，出口环节从12项精简至4项，进口环节从9项压缩至4项。”霍尔果斯经济开发区口岸管理局党组书记、局长胡来杰介绍。
如果说改革是在做“减法”，那么智慧建设就是做“乘法”。在霍尔果斯公路口岸，贴着二维码的商品车、货车依次驶入智能卡口，系统自动识别车辆信息、比对申报数据，整个过程不超过30秒，司机全程无需下车，大大提高了效率。
一组数据展示了霍尔果斯口岸通关效率的变化——进口货物口岸通行时间从2至3天压缩至16个小时内，降幅达70%，属地出口货物作业时间从6小时压缩至1小时，降幅达80%。
对新变化带来的便利，在霍尔果斯口岸做“摆渡人”的王瑞深有体会。“摆渡人”是在口岸随着汽车出口催生的一个新职业，其工作职责是驾驶准备通关的汽车从霍尔果斯出境，完成交付验收。
“以前我们货运司机得抱着厚厚一沓纸质单据挨个窗口排队，手续繁琐，耗时长。现在提前在手机APP上就能看到预约信息，信息直接同步到海关系统。”王瑞说，“车辆到了口岸，通过‘一站式’通关系统，扫描一下，数据自动比对，几秒钟就能抬起杆放行。”
中欧班列行稳致远，与霍尔果斯口岸一起步入了发展快车道。“自2016年开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯铁路口岸班列年通行量从2016年的不足400列迅速增长至2024年的8730列；从每日进出境2列至3列、搭载几百吨货物、种类单一的服装鞋靴，到单日进出境27列以上、搭载货物逾万吨、种类丰富至200多种。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任李安康说。
“呜——”伴随着响亮的火车汽笛声，在阿拉山口口岸，满载货物的中欧班列启程出发。阿拉山口口岸是新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点，是我国距离欧洲最近的口岸。截至目前，阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列数突破5000列，经阿拉山口站通行的班列线路累计达125条，覆盖德国、波兰等21个国家和地区。
口岸欣欣向荣，不仅推进高水平对外开放，更成为带动产业升级、就业增长的引擎。
走进阿拉山口市金沙河面业有限责任公司，挂面生产车间内一派繁忙景象。“公司产品主要以哈萨克斯坦小麦为原料，阿拉山口已建成一条散装粮食专用线，从哈萨克斯坦进口的小麦通过散装粮食专列，每小时可接卸粮600吨直抵企业筒仓进入加工车间。”公司总经理温路介绍说。
温路告诉记者，选择阿拉山口，看中的就是这里的资源与效率。散装粮食专列与“智慧口岸”的建设，让通关效率大幅提升，“过去需要两天的流程，现在一天内就能完成”。
2020年12月，国务院批复设立新疆塔城重点开发开放试验区，成为全国第9个、西北地区第1个沿边重点开发开放试验区。按照辐射周边、协同发展的思路，以巴克图口岸、边境经济合作区为载体，开发开放试验区内，新能源创新产业园、边民互市进口商品综合加工产业园等一批标志性工程相继落地开工，知名企业先后落户。
在位于塔城重点开发开放试验区的三一（塔城）风电设备有限公司，几条生产线正满负荷运转。这里距离巴克图口岸约5公里，2024年公司总价值约4320万元的风电叶片远销至哈萨克斯坦，在国际市场崭露头角。
走进巴克图口岸丝路文化商品城，进口巧克力、蜂蜜、日用百货等商品琳琅满目。商店店主王野正通过手机视频给一名哈萨克族顾客介绍商品。
2018年8月，巴克图口岸获批为全疆首个边民互市贸易转型发展试点口岸。2019年，巴克图口岸中哈边民互市正式运营。就在这一年，王野开了这家店。“客户源很稳定，最好的一天卖出过5万元。”他说。2024年，巴克图边民互市累计交易货物14万吨，货值6.39亿元，边民收益639万余元，落地加工企业11家，增加430余个就业岗位。
在推进高质量共建“一带一路”的实践中，新疆口岸经济不断焕发勃勃生机天津配资公司，续写着新时代的丝路传奇。（工人日报记者 卢越）
垒富配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
