本文转自【中国汽车报网】；配资炒股论坛
近一年间，与波动上行的碳酸锂价格相似，动力电池价格也居高不下。6月23日，国内电池级碳酸锂市场价格每吨15.7万元，同比涨幅达161.7%。与此同时，在原材料价格带动下，涨价潮蔓延至电池领域，甚至延伸至终端消费市场。
与国内不同的是，动力电池出口价格却在不断下降。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）的数据显示，近几个月的锂离子电池出口价格同比持续下降，虽环比小幅上升，但出口吨单价仍处于历史谷底。为何会出现锂电池国内涨价而出口降价的现象？这一现象会持续多久？
动力电池价格内外有别
数据显示，无论是国内还是海外，动力电池的需求都在不断增长。国内数据表明，今年5月，我国动力电池装车量71.9GWh，环比增长15.2%，同比增长25.9%；今年1~5月，国内动力电池累计装车量259.1GWh,累计同比增长7.3%。
而在出口方面，乘联分会的数据显示，今年4月，锂电池出口52万吨，出口额达到80亿美元。近些年，锂电池出口额一直处于上升状态。2021年出口仅有284亿美元，2022年出口达到509亿美元，2023年进一步提升到649亿美元的超高水平。虽然经历了2024年的短暂下滑，但2025年再次创造新的纪录，当年锂电池出口额达到768亿美元。
“今年以来锂电池行业整体呈现‘总量高增、结构剧变’的格局，全口径总需求同比大幅增长51%。”乘联分会秘书长崔东树指出，国内市场的商用车电池需求量同比增长50%，增速超过乘用车，乘用车电池零售需求同比稍有下滑，进入存量竞争阶段。电池出口板块表现同样强劲，成为行业重要支撑之一。今年前4个月的海关数据显示，锂离子电池出口累计同比增长65%，反映出海外市场对中国锂电池需求的持续爆发。崔东树认为，动力电池行业增长的动力，已从新能源汽车单一驱动转向电池内销、出口与储能等多元驱动。这也表明，锂电池企业的成长空间正向全球储能、海外汽车出口等多元化场景拓展。
不过，与海内外需求均持续增长不同的是，动力电池的价格则出现了内外有别现象。
调研数据显示，目前国内400公斤包装磷酸铁锂现价超2.5万元，去年同期仅1万元，价格翻倍增长。即便电池材料大幅涨价，下游电芯、储能厂商仍然持续抢货，头部材料企业订单同比增长30%以上，交付周期压缩，储能专用高端材料订单已锁定至2027年上半年，直接引爆材料及动力电池整个产业链持续升温行情。从去年底开始，多家电池厂商已明确上调电池价格，上调幅度为10%~15%。
而在出口方面，近几个月锂离子电池出口价格虽环比有小幅上升，但同比仍持续下降。乘联分会的数据显示，锂电池出口均价仍在下降，1月单价1.55万美元/吨，同比下降9%；2月1.51万美元/吨，同比下降12%；3月1.43万美元/吨，同比下降15%；4月1.54万美元/吨，同比下降6%。从2023年的2.73万美元/吨、2024年的2.01万美元/吨降到2025年的1.57万美元/吨，又降到2026年的1.49万美元/吨，动力电池出口价格持续走在下行通道上。
内升外降原因何在
“国内动力电池涨价，主要原因是原材料成本持续上行。”清华大学车辆与运载学院教授帅石金分析，公开数据显示，我国2025年进口锂精矿约775.1万吨，同比增长约39.4%。以此计算，锂的进口依存度约为58%。因此，国际市场的锂矿、运输、局部地区风险等因素都对锂价存在一定影响。此外，锂矿开采周期较长，新能源汽车、储能赛道需求不断释放，这些因素叠加起来，共同推动了原材料需求的大幅增长，并出现近一年里价格持续上涨的现象。
市场需求旺盛，进一步推高了动力电池的价格。在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，从市场消费来看，新能源汽车市场增速看上去似乎有所放缓，但由于以往的基数较大，增量依然可观。再加上以旧换新等政策的激励，新能源汽车消费持续升温。另外，新能源汽车出口、动力电池出口都在快速增长，国内储能市场也处于快速发展期。上述因素叠加锂电池原材料价格上涨，导致国内锂电池价格一路上行。
“锂电池供应链的结构特点，也使国内锂电池价格不断上扬。”崔东树认为，锂电池行业的先进技术、优势产品以及市场定价话语权基本集中于行业头部企业，而新能源车企及储能的主要订单份额同样掌握在头部动力电池企业手中。这就意味着，当市场需求旺盛时，这些头部电池企业为了应对下游需求，不仅需要投入更多的人力物力来扩大生产，也需要加购原材料，这都会增加生产成本，并转嫁给下游企业。
锂电池出口价格不断下降，则有着特定的国际背景。有汽车行业分析师指出，锂电池国际市场竞争依然激烈，LG化学、三星SDI、松下等海外锂电池品牌在国际市场上长期占据重要地位。与其相比，中国锂电池产业从起步到如今形成规模化发展的时间相对较短，可以说是国际市场的后起之秀，国际市场激烈的竞争，决定中国动力电池厂商不像在国内一样拥有绝对的话语权。同时，海外一些国家和地区不断出现的贸易保护举措，以及汇率的频繁变动等因素，也给中国锂电池出口带来新的挑战。为此，国内电池企业在出口产品中会结合当地实际情况采取优质低价策略，希望通过“以价换量”来扩大海外市场份额，借助规模化来提升海外市场收益，逐步打开海外市场更大的增长空间。
未来3~5年有望构建新的价格平衡
动力电池价格“内升外降”态势仍在蔓延，这种态势持续到什么时候取决于原材料的价格。行业人士分析，从供应端看，全球锂电原材料企业都在计划扩产，如果这些项目都能落地，无疑将极大缓解原材料供应紧张的局面，动摇锂电池涨价的基础。不过需求端仍然旺盛，或许会延长原材料价格上涨的周期。目前，新能源汽车在各国政策推动和消费者环保意识提升的双重作用下，预计未来5~10年仍将保持较高增速。机构预测，到2030年全球新能源汽车销量将达到5000万辆以上，全球储能市场规模将达到1000GWh以上。因此，综合多方面因素看，2028年前锂电原材料供应紧张局面难以得到根本性缓解，其价格或将维持在较高水平。但长期来看，锂电池市场价格有望构建新的平衡。
“随着技术进步和产能扩张，预计未来3~5年，锂电池国际市场竞争格局将逐渐趋于稳定。”在曹鹤看来，当市场份额划分相对固定，企业不再单纯依赖价格竞争时，电池价格两极分化现象也将随之改变，锂电池市场有望进入一个新的高质量发展阶段。
“随着政策调控、市场调节，未来的动力电池竞争或将更多集中于技术创新层面。”帅石金认为，目前，相关企业都已经聚焦降本增效提质，全固态电池、钠离子电池等新技术研发及商业化进程正在加速，或将改变锂电池市场发展格局。随着电池新技术不断走向成熟，通过技术和市场筛选出综合性能更优的技术路线，电池价格有望在技术进步和规模效应的作用下逐步下降，重塑电池市场价格体系，改变当前锂电池价格两极分化的局面。
从全球范围看，锂电池产业链上下游企业之间的竞争与合作呈现出新的态势。“通过整零合作、协同攻关、资源共享等方式，共同推动电池技术的进步和成本降低，正在成为一种行业趋势。”上述汽车行业分析师认为，随着中国电池企业在技术研发和市场拓展方面的不断努力，未来有望在全球电池产业链中占据更重要的地位，并提升在国际市场的价格话语权，构建更具竞争力、可持续发展的新格局。
崔东树认为，未来几年配资炒股论坛，全球新能源汽车、储能项目等市场需求的持续扩容，将是电池行业核心驱动力，共同支撑行业需求扩张。如果后续市场延续今年以来的增速，2026年全年电池销量有望再创历史新高。从长远看，随着技术创新带来的成本降低、市场供需再平衡，以及全球产业链竞合态势融合发展，锂电池市场将迎来新的变革与发展机遇，有望构建新的价格平衡。
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