有别于丰田、日产逐渐在国内市场逐渐稳住了基本盘，本田在华销量表现可谓不尽人意。来自广汽集团的12月产销快报显示，12月份广汽本田销量为50984辆，同比下滑36.23%，而今年1-12月广汽本田累计销量不过35.19万辆，同比下滑25.22%。
如果说三五年前，因突然面临汽车智能化、电动化冲击而被打了个一个“措手不及”的话，那么随着时间的发展和相关技术的落地，广汽本田也应该推出更适应市场需求的产品，扭转销量才对，但为何其销量仍在持续走低？我想这很值得关注。
我想首先就是广汽本田燃油车的基本盘正在受到蚕食，尤其是众多自主品牌推出的新能源车型对广汽本田销量造成了分流，从而导致其销量开始萎缩。目前来看，雅阁、皓影等传统老将仍是广汽本田的销量基石，其月均销量在万台之上，这构成了广汽本田的销量基本盘。
而在新能源方面，广汽本田虽然也推出了几款车型，诸如雅阁PHEV、极湃2、皓影PHEV、极湃1等车型大多表现不佳，月销量大多在数百台之间。当然，也有一个例外，那就是广汽本田P7。
这款被寄予厚望的车型，在上市之初曾号称上市24小时收获了5365台订单，但是上市几个月后月销量也不过数百台，但是10月下旬广汽本田P7推出了限时优惠活动，限时价降至14.99万起，此后P7销量有所转暖，但也仅仅是千台之上。
所以，综合来看广汽本田的2025可谓面临燃油车失守和新能源销量增长乏力双重压力，在这样的背景下，面对激烈的市场竞争，尤其是自主品牌的强势崛起，其销量同比下滑也就可以理解了。
而除了产品外，进入2025年底及2026年初广汽本田还面临着一些意外情况。其一是本田曾表示计划从12月下旬到2026年1月上旬，受半导体短缺导致本田日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。而进入到2026年后相关复工却仍被曝延迟，对此本田中国回应称，综合考虑半导体供应及生产线技术改造等因素，广汽本田决定对2026年1月生产节奏进行调整。“本次短期生产调整的影响台数相对可控，预计全年可挽回损失的产量，不会影响对客户的产品交付。广汽本田将合理调整生产节奏，对全年生产安排做好准备。”
其二则是近期坊间又传出此前广汽本田的高管李进、郑衡等已经被相关部门带走调查的消息，此事也引发了关心广汽本田发展的网友的关心，尽管原广丰系高管高洪祥已经接棒李进担任广汽本田的中方一把手数月，但是前任被查对广汽本田管理层或许也会产生一定影响。
当然，拉开距离观察，受影响的并非仅仅广汽本田，整个本田中国在国内市场的销量近来都在走下坡路。数据显示，在2020年创下销量巅峰以后，本田汽车在华销量逐年下滑，到2025年已经连续5年下滑。
写在最后：
时不我与，时不我待。面对激烈的市场竞争，目前广汽本田应当快速推出符合市场需求的产品，在认清销量下滑的现实的同时，采取刮骨疗毒的果断措施，广汽本田无疑有着巨大的技术积累和用户群体，进行合适的变革与调整后，相信其销量有望迎来触底反弹，对此，我们也将保持关注。
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